上海制造借第四次工业革命凝聚转型力气

 

 

工作人员在中国商飞公司总装制造中心智慧数控车间使用AR眼镜操控虚拟电子屏幕。记者 丁汀 摄

编者按:

跟着新一代工业革命的到来,各国纷繁从本身的优势领域切入,以追求在新的产业分工中取得有利方位。而以上海为龙头的泛上海工业带在产业基础、资金本钱、灵通能力等方面具有全球独一无二的综合优势,或将成为第四次工业革命的地舆纽带。

从全球规模内来看,泛上海工业带的产业门类最为齐全,这样的布局增强了门类之间的互联性,交叉学习的功率更高,可以在较短时间内完成所有门类的全体改造。更为重要的是,泛上海工业带还围绕不同产业门类构成了紧密的上下游簇群,能在极短的时间内完成产业配套。

因此,打响“上海制造”品牌,不只擦亮了上海的这块金字招牌,也将有力提高上海参加全球合作竞争、配置全球资源的实力。

国产大飞机拉升上海制造“工业内生力”

□记者 贾远琨 上海报导

戴着AR眼镜操控虚拟电子屏幕、端着相机给零件进行立体扫描……这场景像在进行一次增强现实的游戏,但事实上他们是在制造、检测飞机零件。

日前,记者在国产大飞机出产加工零部件的智慧数控车间看到,物联网、AR、云核算等时下最炙手可热的技能都在这个车间有所应用。

据了解,大型客机制造是一项高度集成的体系工程,被称为“现代工业的王冠”。一架C919大型客机,有724根线缆、2328根导管、总长近80公里管线,零部件总数达250万个,毫无疑问,这是一项精密活。

智慧车间造飞机靠谱吗

走进上海飞机制造有限公司的智慧数控车间,最忙碌的是一条无人零件出产线。数控机床、运载机器人、AGV小车,乃至是物料架和托台,所有设备都植入了一根“神经”,完成设备之间的信息交互。

数控机床将零件加工好,运载机器人便接收到信息前去取件,主动“唤醒”水箱对零件进行超声波清洗,随后放置在托架上,由AGV小车运出车间。整个过程完成无人化作业。

上海飞机制造有限公司数控机加车间党支部书记许江炜说:“操作工人从线性工作中解放出来,从一身油污到一身新鲜,工作功率也大大提高。”

主动化出产线在汽车等配备制造行业早已有大规模应用,这个智能出产线有什么特别?

虽然一架飞机上有几十万个零部件,然而零部件的品种繁杂,很多零部件用量不大,但加工难度却很大。

许江炜拿起一个造型不规则的零件通知记者,这个叫作“角片”的零部件用于飞机的平尾,一架飞机仅用1片,每个月出产30片左右,因为需求量小,假如选用类似于汽车制造的主动化流水线模式,出产本钱太高。要满足飞机制造的精度高、数量少的特殊需要,只能采纳个性化定制的柔性智能出产模式。

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